今日は久々にローラー台に乗ってみました
外を走ったほうがいいんですけど、花粉症の身には後がキツいんで^^;
昨日買ったShimanoのCyclinkを使ってみます
といっても、速度センサーは別の自転車につけてるんで、心拍計として使ってみました
まずは脂肪燃焼効率が高いっていう運動強度50～60%になるように調整してやってみます
20分くらいそれを意識して漕いでました
結構軽い感じ
ちょっとガンバっちゃうと・・・すぐ運動強度は60～85%のゾーンに入っちゃうんで、気をつけました
んで、20分過ぎてからは何時ものようにやってみると・・・心拍数は140前後になりました
そっかぁ、いつもはスタミナアップに効果的な心拍数でやってたんだぁ・・・
Cyclinkのソフトに取り込んでみると、こんな感じ
心電図のグラフと消費カロリーは出ますね
距離や速度は出ないのは仕方ないです^^;
なるほどぉ、面白いですねぇ
最近やっとShopでも見かけるようになったShimanoのCyclinkを手に入れました
去年のサイクルモードの時から、気になってたんですよね
パッケージの表には本体と心拍センサーが見えてます
運動強度をうたったパッケージデザインになってますね
裏面には自転車とウォーキングの心拍数を比較するグラフがついてたりして、自転車でやる意味を解説していますね
パッケージを開けてみると、中に入ってるのは、こんな感じ
自転車取り付け用ブラケットとPC接続用のアダプタが結構大きめ？
これ以外にはマニュアルとPC用ソフトの入ったCD-ROMでした
本体にはオレンジ色のとこのボタンが2つあるだけ
結構大きめです
どれに付けるか悩みましたが、取りあえずTNIのに付ける事にします。
まずはケーブルの配線
前輪取り付けタイプで、既につけてるTOPEAKのも前輪で速度を検知してます。
マグネットをスポークに複数個付けたくないんで、うまくセンサーを配置して、一個で両方のサイコンの速度センサーに当たるように配置しました
TOPEAKのを外さない理由はCyclinkはサイコンとしては機能は弱いみたいだから
平均時速とか最高時速とかは表示されないみたいですし
そうなると、サイコンと併設したほうが良いと判断したからです
あとはケーブルを邪魔にならないように取り回していくだけですが、このケーブルが結構太い^^;
引っ張られて断線はしにくそうですけど、太いぶん邪魔くさいです^^;
長さも70cmほどなので、後輪にセンサーを設置するには若干短いし
試しにシートステー部分にセンサーを設置したらどーなるかをやってみたら・・・トップチューブのとこにケーブルを這わせても、ヘッドチューブまで若干届かない感じ^^;
本体のブラケットがCATEYEののようにチューブ部分に直接タイラップ等で固定するようなのがあれば、なんとか行けるかもしれないけど、今回は諦めました。
なんとか取り付けてみた結果が、こんな感じ
なんかハンドル回りがゴチャゴチャしてるかも^^;
サイコンとCyclinkの両方でホイールを回したとき速度が出てるのをチェックして、こちらは終了
今度はパソコンで本体設定です
といっても、ソフトのCDを入れてインストールした後、本体を付属のUSBケーブルでパソコンに接続すればOK
こちらで年齢や性別、体重、安静時心拍数の個人設定や自転車の積算距離やタイヤ周長を入れる事が出来ます
また、目標とする走行距離や消費カロリー、体重、体脂肪率を入れる事も出来るようです
あとは殆どオートで出来るようです
その分、カスタマイズとかは出来ないようなので、簡単に運動強度を表示＆記録するのが主目的で、本格的トレーニングをする人向けって感じではなさそうですね
本体に運動強度の簡易グラフがあり、脂肪燃焼させるには4段階の2段目くらいが良いそうです（運動強度：50%～60%)
ソフトは初心者向けって感じで説明も比較的判りやすいかな？
ただ、印刷ボタンはあるけど画面のグラフとかを画像として保存するボタン等は無いみたい
そうなると、画面キャプチャかなって思ったけど、印刷ボタンがあるんで、ここからpdfでプリントイメージを取る事にしました
印刷ボタンを押して、出力先を「いきなりPDF」等を指定して出力
画面そのまんまですね（笑）
これでなんとかなりそうです
あとは実際に使ってみないと判らないですね
今度走ってみて使い勝手をチェックしてみます
頂き物の105ブレーキキャリパーのパッドを交換してみました
Shimanoの105以上は小さなネジを外せばパッドだけ交換出来るんで、そこだけ買ってきてみました
78DURAグレードだそうです
交換して、パッドの再調整とかして終わり
千円ほどのアップグレード？（笑）
外は強風だったんで、試走はしてません^^;
曜の東京エンデューロ Spring Editonにいって、梅丹本舗のブースで買い物したりしてました。
レース中、ピットで選手交代の準備してたら相沢康司（福島康司）ｻﾝが梅丹のｳｪｱにサコッシュをさげて、レースそっちのけでスキンシップを図ってました（笑）
こちらのほうにきて、ナニか小さな包みを渡してくきて「これ飲むと5Km/hは早くなりますよ！」って！
早速飲んでみたら・・・・甘ずっぱ！！
誰かが「プルーンみたい」っていってました
帰ってきて調べてみたら、梅丹本舗のサイトにそれらしいものが・・・・
メイタン・サイクルチャージだそうです
4/1発売だから、それの販売促進も兼ねてたのかしら？
でもあの包みには何も商品名書かれてなかったし・・・（笑）
TNIの自転車、ディレイラーのワイヤーがBB下を通るとこに付けるケーブルガイドが無かったんで、フレームを買うときに一緒にShimanoのSM-SP17っていうのを一緒に買ってました
これ、Shimanoのシフターとか買うと一緒に入ってくるんですね
ようは保守部品扱いでの購入って感じ
でも取り付け方向とかナニも書いてなかったし、その時はBOMAも来てないしで参考に出来る自転車は無い状態
ワイヤーの通る所を想像して位置決めして付けて、そのままワイヤーを張っていって無理なテンションかかってないのようなんで、そのままにしてました
んで、今日自転車を洗った時に逆さにしてみたら・・・あれ、フロント用シフトケーブルがフレームに当たってる？
ケーブルガイドのちょっと前のとこが当たってるようでした
これってもしかして、前後逆につけちゃったのかと思って、ケーブルを緩めてから前後を逆にして付け直してみました
そしたら、やっぱり当たらなくなった！
前後が逆だったってことですね
早めに気がついてよかった！！
ろくなマニュアルも無しで初心者がやると、こーいう事も起こっちゃいますね^^;
昨晩は疲れのせいか花粉症の症状が激烈に出て、なかなか寝てらんなくって寝不足
両鼻詰まりで口をあけて寝てたせいか、喉の調子もおかしいし
お天気も雨が降るっていうんで、もう今日の予定はキャンセルして家に籠もることにしました
熱でも出しちゃうと仕事にも関わっちゃうしね
でも雨が降り出す前にやっておかなきゃならないことがあります
自転車の掃除
昨日の荒川は結構水の浸みだし凄くって、結構自転車も汚れたしね
ホースで水をかけながら、ブラシで泥を落としていきます
フレームの裏側もキレイにして、サドルバッグも泥だらけだから、一緒にブラシで汚れを落としました
SPDシューズも泥だらけだから、一緒に洗ってあげました
自転車はエアブローで水分を飛ばした後、拭いて水分を残さないように
チェーンとか水をきらないでいると、錆ちゃったりするもんね
SPDシューズは陰干ししときます
その後は室内作業
新しいTOPEAKのサイコンも届いたんで、付け替えです
こーいうサイコンの説明書って、どれも何故が見にくい(ToT)
一生懸命解読しながらの作業となりました
V16 ワイヤレスっていう横長の表示項目も多いのにしてみました
これ、なかなか検索しても使ってる人が少ないんで、詳細が分からなかったんですよね
ハンドル正面に来るようにセットしてみました
ちょっとブラケットに歪みあるのか、斜めになった感じなのが気になるかも^^;
速度センサーは前輪取り付けでShimanoのみたいな感じな取り付け方
後輪につけたいけど、距離的に無理っぽいんで諦めました
少し動きやすいんで、取り付け方は今後変更するかも
ケイデンスセンサーが大きい！
ちょっと不格好で目立つのが困ったもんです
広がったほうが電池、すぼまったほうから信号が出てるようです
マグネットとセンサー間は結構狭めないと反応してくれません
マニュアルだと間隙を5mm以下にしなきゃダメみたい
サイコン本体の裏面はこんな感じ
電池部分の両側に4カ所電極がありますね
ブラケット部分はこんな感じ
こちらに速度とケイデンスの受信部があるみたい
速度とケイデンスセンサーのすぼまった方を、このブラケットに向けるようセッティングするようです
横からみると、こんな感じ
正面からはこんな感じ
ここらへんはなかなか出てるサイトとか無かったんで、今回撮ってみました
厚さはそんなにぼってりした感じじゃないかな？
今回このサイコンは積算距離のほかに、積算時間っていうのもあってびっくり
これは電池交換時でも数値を入れ直す事ができます
あと気になったのが、試しに部屋でサイコン本体をブラケットに付けてみたら、速度センサーに電池も入れてないのに速度数値が動いた事
うーん、なんの電波拾っちゃってるのでしょう
それとも、窓のほうに向けてたせい？（無関係？？）
ちょっと混信その他が不安です^^;
完成写真はこんな感じ
そんなには目立たないで済んでるかな？
今日は東京エンデューロ Spring Editonでした。
サイクルスタイル・カフェっていう自転車SNSの東京散策クラブ（略称:339)っていうコミュニティーからは[「339男子部」と「339女子部」が、葛西臨海コミュからは「葛西臨海com」というチーム名で出場だったようです
朝、日が昇る前の5時に置きだして支度して、日の出と共に走り出しました
今回もカメラを持ってなんで、どーやって行こうか考えたけど、彩湖だし自走で行くとこにしました
カメラは結局入れるとこが無いんで、カメラ用のLOWPRO製ウエストバッグに入れて、その他の荷物はハンドルバッグ（俗称:パトラッシュ）に入れて出発
が～～～～ん
めちゃくちゃ北風が強いです(ToT)
荒川に入ってみると、自転車（ロード）で走ってる人が殆ど居ない！！
みんな既に彩湖に行っちゃってる時間だとは思ってたけど・・・ここまで居ないとは
仕方ないんで、荒川峠を黙々と走り続けました
途中、何人かロードの人に抜かれたけど、無理せず体力を温存する感じでの走行
なんとかスタート前に付けてホッとしました
ここまででAveが19.6Km
そこそこな感じで強風の向かい風の中、30Kmくらいを休み無く走れたかな
彩湖の公園内に入って、どこにいるかを探して走ってるとオフィシャルな方々がいたんで、どっちに行けばいいのか聞いたら、スタート前だからコースをいってもいいって言われて、そちらへ
スタートゲート前には出発準備の人々が集まってきてたとこ
わたしの仲間のジャージも見かけて、挨拶してから皆の居る場所を聞いて、そそくさとそちらへ
待機所にいったけど、いやもう風が強いのなんの
仲間が持ってきてくれたタープも風で飛びそうです(゜0゜;
みんな震えてましたし、表ストレートは大変そう
でも女子部は頑張って、スタートすぐは2位、その後1位に上がって皆のプレッシャーもひとしお？（笑）
4時間のエンデューロで、終了30分前にチェックすると339男子部は16位
339女子部は2位に2Lapの差をつけて1位！！
早速次ぎに出走する人に報告～
そして15分前にはピットクローズして・・・・ついにゴール！
339女子部は女子のクラスで優勝
富士チャレでの2位に引き続きの表彰台ですね
流石！！
おめでとう！！
339男子部も16位でしたし、楽しく終われました
トラブルも無く・・・と言いたいけど、終わって一休みしてたら、大きなパンって音
友達の後輪がバーストしました
レース中じゃなくってよかった・・・って言い合いながら、さくっとチューブ交換して終了
チューブは裂けてました
で、キッズレースも終わってから表彰
もちろん339女子部は一位で表彰状と副賞の自分でデザインしたジャージ上下を作れる権利
すご～い
帰りは何故か荷物が増えて、また自走
でもほぼ追い風だったんで、いいペースで帰ってこれました
一人だったから、同じペースで走り続けるのを意識して、登りで疲れても走りながら息を整える感じで
ふぅ～～
帰りは汗かいちゃった
Time：2:58'54
Dst：67.0Km
Ave：22.4Km/h
Max:41.7Km/h
Odo：91.9Km
見た人には、そこそこ評判もよかったみたいで一安心
独りよがりで変なデザインになってないかで不安でした
ってことで、作って早速汚れちゃったんで、明日にでも洗車しなきゃ
今日走った感じは思ったより全然よく走ってくれてる感じです
でも大荷物を抱えてたせいか、こんなのに抜かれたくないのか、結構途中で追い抜くと意地で再度抜いてく人が多いのは笑いました
こっちは気にせずコンスタントに同じくらいの速度で休まず走りきる練習してました
登りとかで息切れしても、その後も走りながら息を整えてく感じ
持久力をつけなきゃね
知り合いの自転車屋ｻﾝから聞いた話ですが、どーもShimanoの105グレードで出てるデュアルコントロールレバーの左用一部ロットで不具合が出てるようです
ST-5600で起こってるみたい
なんでも調整中は問題ないけど、実際使い出すとラチェット爪の部分が折れて破片が変速部に入りこみ、変速不能になるとか
すでに何度かあったらしく、Shimanoに戻すと品不足なはずなのに速攻新しいのが戻ってくるとか
問い合わせをすると、ロットによってラチェット部分に不良が出てるのはShimanoも確認してるとか
情報公開せずにクレームあったら交換してるだけみたい
それでいいの？(-_-メ)
幸いにして105は使ってないけど、そんな事があるとねぇ
前からShimanoはそういう体質あるような噂は聞いてたけど・・・
もし走行中になっちゃったら、その後フロントの変速出来なくなっちゃったら大変じゃないの
ちゃんと情報公開して、リコールするなりして欲しいものですﾊｲ
Shimanoが告知してくれないと、売ったけどすぐ壊れた・・・なんてなったらお店の営業妨害にもなりますしね
「交換してるからいいだろ」では困ってしまいます
105のレバー使ってる人は気をつけてね！
その後色々Webで調べてみると、結構有名な事例みたい
「105 sti 初期不良」のキーワードで検索すると出てくるし
シェイクダウンした後にやっぱりハンドル高さが気になって調整しました
コラムスペーサーを大幅に抜いて、ステムの天地を逆にしてみます
でも、ちょっと高さをそこまで一気に落とす気にはなれないんで、ステムの天地を戻して、ハンドルの高さは同じくらいになるようにしてみました
今が下にコラムスペーサー60mm入ってる状態
これで少し様子をみながら、コラムスペーサーの高さを調整していこうと思います
今はサドルの座面から-40mmﾁｮｲ下げたとこがﾊﾝﾄﾞﾙ（ﾌﾞﾗｹｯﾄ部）の高さ
実際もうちょっと下げてもいいのかもね
これでも結構楽な感じ
いまうちにある自転車のサドル～ハンドルの高さの差を計ってみます
TTﾓﾄﾞｷ：116mm
ミニベロ：64mm
シングルスピード：45mm
（BOMAは試行錯誤中なんで除外）
今日は起きたら自転車で走ろうと思ったのに
外をみるとドンヨリ空
しかも、SNSで他の人の日記みると、横浜とかでは雨が降り出したみたい
ウダウダしてるうちに、うちのあたりも雨模様になっちゃったんで、走るのは止めました(ToT)
100Kmくらい走ろうと思ってたのに！！
やっとこさシングルスピードのフレームに文字入れ出来ました
自転車仲間のご厚意でカッティングシートを切り出してもらってたんです
やっぱりワンポイント入ると違いますねぇ(^^)
出来たばかりの自転車をシェイクダウンしにいってきました
何時ものように裏道を通って荒サイに出て、河口までの往復
ちょっと風もあったけど、峠ってほどじゃなかったんで一安心～
乗った感じはフロントがカーボンのおかげか、路面の荒れが手に伝わる感じは少しマイルドになった感じかも
BOMA程じゃないですけど
クロモリのTTﾓﾄﾞｷは相当路面の荒れが手に伝わってきて疲れたのに比べると、楽な感じ
ハンドリングも曲がるとき思ったようなラインに入っていけたし、そんなに悪い感じはしないですね
加速もそんなに悪くはない感じ
ちょっとハンドルは高すぎなんで、ここは要変更ですね^^;
フレームの剛性その他は初心者なんで、全然わかりません～
Time：1:02'09
Dst：24.84Km
Ave：22.9Km/h
Max：44.0Km/h
Odo：24.8Km
最高速度は家につく寸前、ちょっとした下りを利用して頑張ってみました（笑）
帰ってきてチェックしたら、後ろのブレーキが少し擦ってました^^;
リアディレイラーの調整がｲﾏｲﾁだったから、少しギアの音が気になりました
そこらへんは調整しなきゃ
TNI 7005mk2で組んだ自転車にはサイコンをどーするか決まってないから、取りあえず昔使ってたケイデンス計れないcATEYEのSTRADA（白）を付ける事にしました
ケーブルは断線しちゃってるから、パーツだけ買って配線しました
さっそくサイコンを取り付けてみると・・あれ、表示切り替え用のボタンが押せない？？
他の自転車で使ってるSTARADAケイデンスのブラケットにつけてみても、押せない～～
本体裏側のボタンをチェックすると、他のやつより少し低い感じ
一度ボタンのとこにエポキシ接着剤を盛ってみたけど、すぐ取れちゃってだめ
盛るのがダメなら、回りの部分を削って相対的にボタンが高くなったようにすればいいのかなって思って、サイコンのボタン部分あたりを斜めになるようにヤスリで削っちゃいました
ブラケットも手前部分を削って低くしました
おかげで押せるようになった～
これで取りあえず使えますね
よかったよかったぁ
やぱし、速度とか距離とか出ないとつまらないし
そのうちサイコンはケイデンスが計れるのにしましょうか
ケミカル類を（室内じゃやりたくないから^^;）一度外に持っていって吹いて、チェーンオイルも塗ったから、もうちょっとしたらシェイクダウンで走ってきます
お昼に用事があってヨドバシakibaに行った際、ちょっと自転車売り場に寄ってお買い物
リア用反射板とベルですね
一応、リアにも大型の赤色フラッシャーは付けてるけど、トンネルとかに入ったときとかは、あった方が視認性も高まるでしょうから、念のために
ベルは道交法でも決められてるから、取りあえず？
歩行者に鳴らす事もないし、車相手にはこんなベルじゃ聞こえないでしょうけどね^^;
何かの際にｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言われたくないんで、付けておきます
もちろんライト類は既に付けてます
フロントはKnogのと3灯LEDのの2系列
knogのを点滅させて、3灯LEDのを点灯させるようにして視認性を高めるようにしてます
たまに前に赤いライトつけてる自転車いるけど、あれは止めたほうがいいですよね
「赤はテールランプ」ですから
やっとTNI 7005mk2組み上がりました
スターファングル･ナットを打ち込んでステムを固定した後はバーテープを巻いて、ボトルケージやサドルバック、ライト類を取り付けました
サイコンやサドルバック、ボトルケージは昔使ってたやつを使い回して節約（笑）
フレームは真白、フォークはカーボン柄の素っ気ないものだから、付いてきてたTNIオリジナルなステッカーは使わず自作、アクセントでケーブルのアウター類は赤にしてみました
TIAGRAの9速だけど、何がなんでも10速じゃなきゃ・・・とは思わないんで、必要十分だと思ってます
ホイールはFulcrumのRacing7
ハンドルの角度とかは、まだ細部を詰めてませ～ん
さっそく試走を・・・・って思ったら、外は雨でした！(ToT)
ここのとこ、雨続きだもんね
いつ走れるかな？？
コンポ類は自転車仲間のおかげでTIAGRA一式を譲ってもらえたので、家にある部品を合わせていって格安で組めました
ざっと計算したらフレーム込みで4万円くらい？（ホイール別）
安い部品を選んで使ったしね
今回、自分で全部組み上げる・・・が一つの目標で何とかいけました
途中パーツを買ったりで4日、でも実際作業時間は半日程度だったかな？
フレームが届いたのが去年の12/28っていう年末ギリギリだから、2ヶ月で形になった感じですね
これで一段落！！
TNI 7005 TIAGRA スペック
|
フレーム |
TNI |
7005Mk2 Mサイズ |
|
ヘッドパーツ |
CANECREEK |
INTEGRAL 1-1/8" AHEAD |
|
ハンドルバー |
TNI |
エルゴノミック・シャロー・エコ サイズ(芯ｰ芯)：380mm バークランプ径：26.0mm |
|
ステム |
BAZOOKA |
LITE ROAD ステム 82度 120mm |
|
ボトムブラケット |
SHIMANO |
SM-FC5600 （105) |
|
スプロケット |
SHIMANO |
CS-HG50-9 （TIAGRA) |
|
チェーンホイール |
SHIMANO |
FC-4550-S 50×34T 170mm （TIAGRA) |
|
ペダル(SPD) |
CRANK BROTHERS |
EGGBEATER-C |
|
チェーン |
SHIMANO |
CN-HG73 (LX) |
|
タイヤ |
SHUWALBE |
BLIZZARD 700×23C |
|
チューブ |
パナレーサー |
R-AIR |
|
ホイール |
FULCRUM |
Racing 7 |
|
サドル |
VELO |
VL-1258B |
|
シートポスト |
TIOGA |
AL2000 φ27.2 BLACK |
|
ブレーキ |
SHIMANO |
BR-5500（105) |
|
デュアルコントロールレバー |
SHIMANO |
ST-4500 （TIAGRA) |
|
フロントディレーラー |
SHIMANO |
FD-4500-B φ31.8mm（TIAGRA) |
|
リアディレーラー |
SHIMANO |
RD-4500-SS（TIAGRA) |
|
バーテープ |
SPECAILIZED |
ROUBAIX |
|
フロントフォーク |
TNI |
12K CARBON（ALMINIUM COLUMN） |
色々考えたあげく、今回はフレームに付いてきてたアンカーセットを使う事にしました
知ってる自転車屋ｻﾝに持ち込んで打ち込んでもらうのも考えたり、ヒラメのマルチプレッシャーアンカーを使おうかとも思ったけど、さほど値段差も無くHOZANのスターナットセッターっていう圧入工具が買えちゃうんで、モノは試しでﾔｯﾃﾐﾀｶｯﾀﾀﾞｹ
これはアルミ製のコラムだしね
カーボン製のコラムじゃ、スターファングルナットは使えないし
早速圧入工具にスターナットをセット
それをそのままコラム部分に被せます
（コラムスペーサーが入ってるけど、抜いてからやったほうがいいです^^;）
あとは叩いて圧入
少しガツンガツン叩く感じですね
そんなに大変じゃなく圧入できました
これで後はキャップしてネジでプレッシャーかけた状態でステムのネジ止めするだけ
今のフロントフォークって、このプラグを使って止めてる感じなのね
だから、キャップとステムを外しちゃうと、フォークが抜けちゃいます^^;
そんなにそうそうスターファングルナットの圧入なんてするもんじゃないけど・・・ステムを下げるとき、コラムカットしたらまた少し下げなきゃいけないんで、使うかな？？
昨日、前に買ったけどケイデンス計れるのにしたんで外して使ってなかったCC-RD100の白を再設定しようと思って、CATEYEのサイトにいってみたら・・・
CC-RD300Wのピンクバージョンが出るんですね
日本乳ガン ピンクリボン運動サポートモデルだそうです
これでケイデンスも計れるんなら、買ってるのに～
今日はTNIにケーブル張りとチェーン張り
チェーンはShimano推奨のアウターローの一番ギアが大きい同士で張ったとこ+2コマ
ケーブルのほうは長さをみながらアウターをカットして張ってきました
さて、ディレイラーの調整開始～
リアはサクサクっと決まっていって、フロントも・・・あれ？？
なんか上手く決まらない～～～
ギアがアウターにも行きにくいし、インナーにも落ちにくい？？？
ってか、インナーに落としたとき、ギアがカチってかみ合わない感じ
ディレイラーの取り付け位置とかを変更しながら様子をみたけど、どうも上手く決まらないんで、試行錯誤
で・・・あれ、もしかしてインナーに落としたとき、かみ合いにくいってことは、もしかしてギア板間の間隔が空きすぎ？？
そーいえば分解して洗浄したあと、確認しないでギア板を組んでたかも！
チェックしてみると・・・案の定インナーが裏表逆(ToT)
クランクを一度抜いて取り付け直してやると、サクサクっと変速も出来るようになりました
こんなミスで時間ロスしてたなんて～～～
今まで何度も外して洗浄してるのに・・・
何をボーってしてたんでしょうね
チェーン張りやケーブル張り、リア・ディレイラー調整までは1時間くらいで終わったのに、ギア板の裏表逆のせいで、+2時間くらいかかっちゃった(ToT)
コラムカットをしちゃいました
ステムを付けた状態で上端部分をコラムの部分にマーキング
ステムやスペーサーを外して、ついでにフレームから抜いてから、マーキングしたラインより3mmほど下の部分にビニールテープを巻いて切る位置決め
作業台を引っ張り出してフロントフォームを固定してから、ディスクグラインダーでブレないように切断してきます
1/3程切れ目入れたらフォークを回転させて、また切っていく感じでの作業でした
アルミだから、結構簡単に切れちゃいます
切り終わった後は、切断面をヤスリがけ
ついでに外側と内側の角の部分も半円のヤスリでエッジを落としていきます
終わったら、パーツクリーナーで洗浄してエアーブローで水分等を飛ばして終わり～
フォークをフレームに組むときには、今度は仮組みの時とは違って、グリスをたっぷり塗りながら組んでいきます
今回はフィニッシュラインのセラミックグリスを使いました
あとはスペーサーやステムを入れて、取りあえず仮止めしてからブレーキやシフトのラインを張ってきました
